Eerlijk vooraf — de Synergrid-realiteit
Wij hebben de Synergrid C10/26-homologatielijst op 12 juni 2026 gedownload en doorzocht. Er staan exact twee bidirectionele laders op: de Wallbox Quasar 1 (CHAdeMO, gehomologeerd 26-7-2022) en de Venema V2G 10 kW (4-5-2021). Beide zijn CHAdeMO-legacy-toestellen voor o.a. de Nissan Leaf — de Quasar 1 is bovendien uit productie. Geen enkele lader uit deze vergelijking is vandaag legaal aansluitbaar in België. Koop dus géén bidi-lader voor BE-gebruik vóór homologatie. De volledige stand van zaken lees je in onze gids over de stand van bidirectioneel laden.
De 7 bidi-laders van juni 2026
Belangrijk verschil met onze vorige editie (april 2026): we tellen alleen nog laders mee die vandaag effectief bidirectioneel werken of met harde leverdatum besteld kunnen worden. "V2G-ready" wallboxes zoals de Zaptec Go 2, Peblar Business en de aangekondigde Fronius-activatie horen daar níét bij — daarover verderop meer, want dat onderscheid is dé valkuil van 2026.
| Lader | Type | Vermogen | Compatibel met | EU-prijs | BE-status |
|---|---|---|---|---|---|
| BMW Wallbox Professional | DC bidi (CCS2) | 11 kW (laden & ontladen) | Alleen BMW iX3 (Neue Klasse) | €2.175 (DE-configurator) | DE/FR; V2G-tarief alleen DE via E.ON. Geen BE-verkoop, niet op C10/26 |
| Mobilize PowerBox Verso | AC bidi (Type 2) | tot 22 kW | Renault 5/4, Twingo, Megane & Scenic (2025), Alpine A290 | vanaf €799 excl. installatie (FR) | FR live; BE aangekondigd maar juni 2026 níét live. Niet op C10/26 |
| Wallbox Quasar 2 | DC bidi (CCS2) | 11,5 kW continu (piek 12,8 kW) | Kia EV9 (VS), Cupra Born 77 (EU-projecten) | Geen open verkoop; offerte €5.800–6.500 excl. installatie (NL); VS $6.440 | NIET Synergrid-gehomologeerd (juni 2026) |
| E3/DC EDISON V2H | DC bidi (CCS2), alleen V2H | 11 kW | VW ID. (77 kWh+, sw 3.5+), Cupra Born 77, Skoda Enyaq, Ford Explorer/Capri | va. ~€3.300 (module) + E3/DC-thuissysteem (totaal >€10.000) | Alleen DE; geen BE, niet op C10/26 |
| Sigenergy SigenStor EV DC-module | DC bidi (CCS2), systeemmodule | 12,5 of 25 kW | Vereist SigenStor 5-in-1-systeem | Totaalsysteem €6.000–35.000 (module via installateurs) | Installateurskanaal óók in BE — maar C10/26-status onbevestigd |
| Ambibox ambiCHARGE Home | DC bidi (tot 800 V) | 11 kW | V2G/V2H (800V-architecturen incl.) | ~€3.000–4.000 (pre-order) | Levering vanaf juli 2026 (DE); geen BE, niet op C10/26 |
| dcbel Ara | DC bidi + zonne-omvormer | 15,2 kW | Polestar 3, Kia EV9 (VS) | $9.999 — alleen select VS-staten | Geen EU-datum, geen BE |
Diepgaande analyse per lader
1. BMW Wallbox Professional — de goedkoopste échte DC-bidi-lader
De verrassing van 2026: BMW levert sinds maart 2026 in Duitsland een DC-bidi-wallbox (CCS2, 11 kW laden én ontladen, 3-fasig) voor €2.175 in de Duitse configurator — een fractie van wat de Quasar 2 kost. Gekoppeld aan een V2G-tarief van E.ON: tot €720/jaar compensatie, en de eerste 100 V2G-klanten kregen €700 korting.
De grote beperking: hij werkt uitsluitend met de BMW iX3 Neue Klasse (en toekomstige NK-modellen, waaronder de in mei 2026 aangekondigde nieuwe i3). BE-status: verkoop in DE en FR; het V2G-tarief bestaat alleen in Duitsland. Geen BE-launch, geen C10/26-homologatie.
2. Mobilize PowerBox Verso — de AC-route van Renault
De PowerBox Verso (AC, tot 22 kW) gebruikt de bidirectionele on-board-lader van de auto en werkt met de Renault 5 en 4, Twingo, Megane en Scenic E-Tech (2025) en Alpine A290. In Frankrijk is de V2G-dienst Mobilize Power live (Linky-meter vereist) en kost de wallbox vanaf €799 excl. installatie (juni 2026-actie: €1.399 incl. installatie). Dit is de meest volwassen consument-V2G-oplossing van Europa.
BE-status: de Belgische lancering was aangekondigd voor H1 2026, maar is per juni 2026 niet aantoonbaar live. In Nederland kunnen particulieren sinds 20 mei 2026 wél terecht (via We Drive Solar en Hegg). Renault is bovendien de enige autofabrikant die ooit een Synergrid-homologatiedossier indiende (sinds februari 2022, nog niet afgerond) — als ergens een BE-doorbraak komt, dan hier. Meer over wat dit voor jou betekent: je auto als thuisbatterij in België.
3. Wallbox Quasar 2 — veel besproken, nauwelijks te koop
De Quasar 2 (DC, CCS2, 11,5 kW continu, piek 12,8 kW) is in de praktijk een VS-product: pre-orders sinds maart 2025 voor $6.440 (incl. Power Recovery Unit, excl. installatie), eerste zes residentiële installaties in oktober 2025 (Californië, alleen Kia EV9, zeven staten). In de EU is er geen open verkoop en geen configurator; Nederlandse installateurs offreren €5.800–6.500 excl. installatie (totaalprojecten €8.400–11.700). De compatibiliteit is de achilleshiel: VW ID., Tesla, Polestar en de meeste Renaults kunnen er níét bidirectioneel mee.
BE-obstakel: nog altijd geen Synergrid-homologatie — niet op de C10/26-lijst, ook niet bij de vervallen homologaties. Lees ons volledige praktijkdossier: Wallbox Quasar 2 in de praktijk.
4. E3/DC EDISON V2H — Duits systeemdenken voor VW-rijders
De EDISON (DC, CCS2, 11 kW) is een V2H-module — alleen Vehicle-to-Home, geen V2G — die vanaf ~€3.300 verkrijgbaar is, maar een E3/DC-thuissysteem (omvormer + batterijplatform) vereist: reken op een totaal boven €10.000. Compatibel met VW's MEB-platform: ID.-modellen met 77 kWh+ en software 3.5+, Cupra Born 77, Skoda Enyaq en Ford Explorer/Capri.
BE-status: alleen Duitsland, geen C10/26-homologatie.
5. Sigenergy SigenStor EV DC-module — de enige met een BE-kanaal
Sigenergy verkoopt een DC-laadmodule (12,5 of 25 kW, V2X 150–1000 V) als onderdeel van het SigenStor 5-in-1-systeem (omvormer + batterij). Verkoop loopt via het installateurskanaal — ook in België. Totaalsysteemprijzen variëren van €6.000 tot €35.000 afhankelijk van batterijcapaciteit. V2H werkt via firmware; V2G is regelgevingsafhankelijk.
Belangrijke nuance: dat een installateur het systeem in BE levert, betekent niet dat de bidi-functie hier legaal geactiveerd mag worden — de C10/26-status is onbevestigd. Vraag je installateur expliciet naar het homologatiebewijs vóór je tekent.
6. Ambibox ambiCHARGE Home — pre-order met harde datum
Duits fabrikant Ambibox neemt pre-orders aan voor de ambiCHARGE Home (DC, 11 kW, tot 800 V — interessant voor 800V-architecturen) met levering vanaf juli 2026. Richtprijs ~€3.000–4.000. Let op: in Duitse vergelijkers circuleert een prijs van €594 — die is niet door de fabrikant gedekt en nemen wij niet over.
BE-status: geen BE-distributie, geen C10/26-homologatie.
7. dcbel Ara — home energy station, maar niet voor ons
De dcbel Ara combineert bidi-EV-lader (15,2 kW), zonne-omvormer en thuisbatterij-management in één kast. Prijs: $9.999, verkrijgbaar in een select aantal VS-staten. De eerder aangekondigde EU-plannen (UK/FR) hebben anno juni 2026 geen datum opgeleverd.
Dé valkuil van 2026: "V2G-ready" is geen bidirectioneel
Webshops verkopen volop wallboxes met het label "V2G" of "V2G-ready". Wees scherp op het onderscheid: V2G-ready betekent dat de ISO 15118-20-protocolhardware aan boord is, niet dat de lader kan ontladen. De ontlaadfunctie wacht op software-activatie én op regelgeving — en kan dus nog jaren op zich laten wachten. In onze april-editie stonden Zaptec Go2, Peblar Business en Fronius nog als (toekomstige) bidi-laders in de hoofdtabel; dat was te optimistisch. Fronius heeft inmiddels bevestigd dat de bidi-activatie van de Wattpilot Flex niet meer in 2026 komt.
V2G-ready AC-wallboxes (koopbaar vandaag)
Wil je nu een wallbox kopen die hardwarematig klaar is voor later? Dit zijn de relevante V2G-ready AC-modellen, vandaag gewoon koopbaar in BE/NL:
| Model | Prijs | Status bidi-functie |
|---|---|---|
| Zaptec Go 2 | €779–819 | ISO 15118-20-hardware; ontladen niet actief, wacht op software + regelgeving |
| Peblar Business | €949 | Protocol-hardware aanwezig; geen actieve bidi-functie |
| go-e Charger PRO | €1.119 | Protocol-hardware aanwezig; geen actieve bidi-functie |
| KEBA P40 Pro | €1.229 | Protocol-hardware aanwezig; geen actieve bidi-functie |
Eerlijk gezegd: je koopt hiermee een uitstekende gewone wallbox plus een optie op de toekomst — geen garantie. Niemand kan vandaag beloven dat de bidi-functie van deze modellen ooit in België geactiveerd wordt.
Welke keuze voor wie?
Je wilt nu investeren
Kies een V2G-ready AC-wallbox (Zaptec Go 2 €779–819, Peblar Business €949) — protocol-hardware klaar, prima gewone lader vandaag. Vermijd elke DC-bidi-aankoop voor BE tot Synergrid-homologatie rond is.
Je rijdt (of koopt) een Renault 5
Wacht op de Mobilize PowerBox Verso-launch in BE. De H1 2026-belofte is niet gehaald, maar Nederland is sinds mei 2026 live — dit blijft de meest volwassen consument-V2G-oplossing van Europa.
Je wilt V2H-noodstroom
Overweeg een stekkerbatterij als alternatief tot V2H volwassen is. Zie onze vergelijking: V2H vs. stekkerthuisbatterij.
Wat met Enphase IQ EV Charger en SolarEdge Home EV Charger?
Beide werden in een eerdere versie van deze vergelijking genoemd. In 2026 blijkt hun bidi-functionaliteit beperkt tot ecosysteem-AC-integratie in combinatie met hun eigen thuisbatterij — géén volwaardige CCS-V2H of V2G. We vermelden ze niet meer als bidi-optie. Als je in een Enphase- of SolarEdge-ecosysteem zit, zijn ze wel waardevol als slim AC-laadpunt — lees onze SolarEdge EV Charger review voor wat die lader binnen het eigen ecosysteem waard is.
Wat te verwachten in 2027?
De AFIR-verordening verplicht sinds 8 januari 2026 ISO 15118-2 op nieuwe publieke AC-laadpunten, en vanaf 1 januari 2027 ISO 15118-20 op alle nieuw geïnstalleerde of vernieuwde Mode 3-laadpunten — die verplichting staat overeind, zonder uitstel. Let op: AFIR verplicht het communicatieprotocol, niet bidirectioneel vermogen — vandaar de golf "V2G-ready" hardware.
Concreet aangekondigd: VW/Elli lanceert een V2G-pakket in Q4 2026 (DE, geclaimde besparing €700–900/jaar), Mercedes volgt met MB.CHARGE Home (DE/FR/UK, loop 2026) en Vattenfall draait in Nederland een Hyundai/Kia-V2G-pilot met 80 huishoudens in H2 2026. Voor België blijft de bottleneck niet de regelgeving maar de fabrikanten-homologatiedossiers: alleen Renault diende er ooit één in (februari 2022, niet afgerond). Onze inschatting: mainstream commercieel V2G in BE is realistisch vanaf eind 2028 tot 2029. Volg de actuele stand in onze gids stand van bidirectioneel laden.
Veelgestelde vragen
Is een bidirectionele thuislader vandaag legaal aansluitbaar in België?
Nee, op twee verouderde toestellen na. De Synergrid C10/26-homologatielijst bevat in juni 2026 exact twee bidirectionele laders: de Wallbox Quasar 1 (CHAdeMO, gehomologeerd 26-7-2022) en de Venema V2G 10 kW (4-5-2021). Beide zijn CHAdeMO-legacy voor o.a. de Nissan Leaf. Geen enkele moderne CCS-bidi-lader — Quasar 2, BMW Wallbox Professional, Mobilize PowerBox Verso — staat op de lijst.
Wat is het verschil tussen "bidirectioneel" en "V2G-ready"?
Een bidirectionele lader kan vandaag effectief stroom uit de auto halen (ontladen). "V2G-ready" betekent alleen dat de ISO 15118-20-protocolhardware aan boord is: de ontlaadfunctie is níét actief en wacht op software-updates én regelgeving. Wallboxes zoals de Zaptec Go 2 en Peblar Business zijn V2G-ready, geen bidirectionele laders.
Wat kost een echte bidirectionele thuislader in 2026?
De goedkoopste werkende DC-bidi-lader is de BMW Wallbox Professional: €2.175 in de Duitse configurator, maar alleen voor de BMW iX3 Neue Klasse. De Mobilize PowerBox Verso (AC) start vanaf €799 excl. installatie in Frankrijk, alleen voor recente Renaults. De Wallbox Quasar 2 is enkel op offerte verkrijgbaar: €5.800–6.500 excl. installatie.
Wanneer komt V2G echt naar België?
Het regelgevend kader (Synergrid C10/11 ed. 2.4) is er sinds eind 2025 — de bottleneck zijn de homologatiedossiers van fabrikanten. Alleen Renault diende ooit een dossier in (sinds februari 2022, nog niet afgerond). Onze inschatting voor mainstream commercieel V2G in België blijft eind 2028 tot 2029.
Gerelateerd
- Stand van bidirectioneel laden (juni 2026)
- Wallbox Quasar 2 in de praktijk
- Je auto als thuisbatterij in België
- Pilaargids bidirectioneel laden België
- V2G-regelgeving België
- Auto-compatibiliteitsmatrix
- V2H-ROI-calculator
- V2H vs. stekkerthuisbatterij
- Beste thuislader 2026 (unidirectioneel)
Bronnen (geraadpleegd juni 2026): Synergrid C10/26-homologatielijst, synergrid.be/nl/homologatie/elektriciteit/decentrale-productie-eenheden (gedownload 12-6-2026) · BMW Group Press, press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0455460EN/ (9-2-2026) + bmw.de-configurator · Renault/Mobilize, renault.fr/mobilize-services/mobilize-power.html en media.renault-group.nl · Wallbox, wallbox.com/en/quasar-2-bidirectional-ev-charger; pre-orderprijs chargedevs.com (10-3-2025); eerste installaties businesswire.com (14-10-2025); UK-review bestchargers.co.uk/wallbox-quasar-2/ (11-5-2026); NL-offerteprijzen solargarant.nl · E3/DC en Ambibox: bidirektionale-wallboxen.de, die-ladesaeule.de (vergelijking 28-2-2026) · Sigenergy, sigenergy.com/en/products/dc-charger · dcbel, dcbel.energy/ara/ · Zaptec, zaptec.com/info-hub/inside-zaptec/zaptec-go-2 · go-e, go-e.com/en/products/go-e-charger-pro · VW/Elli, electrive.com (17-4-2026) · Fronius-status, aceflex.de · AFIR/ISO 15118: bender.de, smappee.com · Paterberg BE-analyse 2026, paterberg.be.
