V2G-regelgeving in België: wat mag wel en niet?

TL;DR voor wie snel wil beslissen

✓ V2G is niet verboden in België.
✗ Maar je lader moet gehomologeerd zijn onder Synergrid C10/26 — momenteel staat géén populaire DC-bidi-lader op die lijst.
⚠️ Teruglevering moet aangemeld worden bij Fluvius én gekeurd.
💶 Er bestaat nog geen commercieel V2G-tarief in België (zoals BMW/E.ON in Duitsland).
📅 AFIR 2027 verplicht ISO 15118-20 op nieuwe laadpunten — basis voor toekomstig V2G.

De spelers en hun rollen

België heeft een energieregulering met meerdere lagen. Voor V2G komt je als eindgebruiker met vier instanties in aanraking:

Instantie	Rol bij V2G
Fluvius	Vlaams distributienetbeheerder. Ontvangt aanmelding, doet keuring, activeert digitale meter.
Synergrid	Federatie netbeheerders. Stelt technische voorschriften C10/11 op en beheert homologatielijst C10/26.
VREG	Vlaams energieregulator. Zet capaciteitstarief + nettarieven vast. Beoordeelt Fluvius-tariefvoorstellen.
CREG	Federaal energieregulator. Bevoegdheid over injectievergoeding, leveranciers, balancing-markt Elia.
Elia	Federale TSO (transmissie). Balancing-markt waar V2G-aggregators energie verkopen.

In Wallonië vervangt ORES of RESA de rol van Fluvius, en is CWaPE de regulator. In Brussel: Sibelga + BRUGEL. De technische voorschriften (Synergrid) zijn federaal — dezelfde C10/11 geldt overal.

De Fluvius-meldplicht stap voor stap

Op elk moment dat je een installatie plaatst die kan terugleveren (ook een bidirectionele EV-lader), moet je die aanmelden bij Fluvius. Het proces:

Vooraanmelding door je installateur via het Fluvius-portaal. Technische fiche van de lader is nodig — inclusief bevestiging dat deze op de C10/26-lijst staat.
Plaatsing door een erkend installateur. Vermelding op de AREI-keuring.
AREI-keuring door een erkend keuringsorganisme.
Digitale meter actief. Vanaf 2023 wordt bij nieuwbouw en renovatie automatisch een digitale meter geplaatst; bij oudere installaties moet je een aanvraag indienen.
Activering teruglevering in Fluvius-systeem. Pas nu mag je lader netstroom leveren.

Doe je dit niet? Dan is je installatie formeel niet-conform. Bij schade of brand kan je verzekeraar de tussenkomst weigeren, en Fluvius kan de aansluiting bij controle afsluiten.

Synergrid C10/11 editie 2.4 — wat vraagt het?

Het voorschrift C10/11 (editie 2.4, 15 oktober 2025) behandelt aansluiting van decentrale productie-eenheden. Voor V2G-relevante toepassingen zijn deze clausules belangrijk:

Homologatie van de hardware

Elke omvormer en/of externe bidi-lader moet op de C10/26-lijst staan. Deze lijst wordt regelmatig bijgewerkt door Synergrid. Je kan hem online raadplegen via synergrid.be/homologatie.

Per april 2026 staan er zonnepaneel-omvormers van SMA, Fronius, SolarEdge, Growatt e.a. op. DC-bidi-laders zoals Wallbox Quasar 2 of dcbel Ara: nog niet. De Mobilize PowerBox Verso (AC bidi): Synergrid-goedkeuring lopende.

Anti-eilandwerking

Bij netuitval moet je bidi-lader binnen 0,2 seconden stoppen met leveren. Een netwerkmonteur die aan de lijn werkt mag geen stroom krijgen uit jouw auto. Alle C10/26-gehomologeerde apparaten voldoen aan deze eis standaard. Voor V2H-backup tijdens blackout is daarom een grid-forming inverter én een ATS (automatic transfer switch) nodig die het huis fysiek loskoppelt van het net.

Spannings- en frequentiegrenzen

De lader mag enkel leveren tussen strikte grenzen: netfrequentie 49,5-50,5 Hz, spanning 207-253 V (±10% van 230 V nominaal). Valt het net buiten die vensters, dan moet teruglevering automatisch stoppen.

Nieuwe flexibiliteit sinds 2025

Sinds 17-04-2025: plug&play kleine installaties toegelaten (vereenvoudigde procedure).
Sinds 15-10-2025: de P1-poort van de digitale meter mag gebruikt worden voor communicatie i.p.v. een aparte EnFluRi-sensor bij kleine productie-eenheden. Dat maakt integratie met EMS-systemen eenvoudiger en goedkoper.

Het capaciteitstarief en V2G: kans of rem?

Sinds 1 januari 2023 rekent Vlaanderen nettarief af op basis van je maandpiek (het hoogste kwartier-gemiddelde vermogen per maand). Concreet:

Je piek bepaalt hoeveel je per kW aan distributienettarief betaalt.
Een typische woning zit tussen 2,5 en 5 kW maandpiek.
Een EV-laadsessie van 11 kW zonder slim sturen = automatisch 11 kW piek.

V2H is hierbij een cadeau: door je auto te laten bijspringen op pieken (bv. oven aan terwijl warmtepomp draait) houd je de maandpiek laag. Besparing: €50-150/jaar op capaciteitstarief-component.

V2G-teruglevering heeft een complicatie: je injectievermogen telt óók mee voor de piekberekening (volgens huidige VREG-regels, want het belast het net in omgekeerde richting). Zware V2G-export = hogere maandpiek = hogere nettarief-component. In 2026 loopt de discussie over een dynamisch capaciteitstarief dat hier anders mee omgaat. Fluvius diende een voorstel in; VREG heeft nog niet goedgekeurd (april 2026).

In Wallonië start vanaf 2026 een "encouragement tariff" (dynamisch capaciteitstarief): hoe meer je verbruik spreidt, hoe goedkoper. Dat maakt V2G in Wallonië potentieel interessanter dan in Vlaanderen — zodra de hardware gehomologeerd is.

Injectievergoeding en terugleveringstarief

Wat krijg je per kWh die je injecteert? Dat hangt af van je energieleverancier én de CREG-regels.

Residentieel (via je leverancier)

De meeste Belgische leveranciers bieden een vaste injectievergoeding (vaak €0,04-0,08/kWh) of een dynamische (gekoppeld aan EPEX-spotprijs — kan van €0,01 tot €0,40/kWh zwenken). Voor V2G is een dynamisch tarief interessanter: je levert terug op piekmomenten (middagzon, avondpiek) wanneer prijzen hoog staan.

Commerciële aggregator (via Elia-balancing)

Een aggregator zoals Next Kraftwerke, The Mobility House of Flexity bundelt duizenden batterijen tot één virtueel krachtcentrum en biedt dat aan op de balancing-markt van Elia. Tarief: tot €0,20-0,50/kWh op piekmomenten, maar sterke volatiliteit. Hier ligt het grote V2G-verdienmodel — mits je EV en lader gecertificeerd meekunnen.

Belangrijk: je kan niet tegelijk én op je leverancier én op een aggregator leveren. Je kiest één commerciële partij voor je terugleveringscontract.

Wat mag nu vs. wat komt 2027+?

Functionaliteit	Status april 2026	Verwacht 2027-2029
V2L (apparaat voeden)	✓ Geen regelgeving nodig	Ongewijzigd
V2H (huis voeden, niet aan net)	⚠ C10/11-keuring nodig	Breder uitgerold
V2G-injectie	✗ Geen gehomologeerde DC-bidi-lader	Verwacht vanaf 2027-2028
Commercieel V2G-tarief leverancier	✗ Bestaat niet	Eerste contracten 2027+
Aggregator-deelname (Elia-balancing)	⚠ Elia-pilot met 2 laders	Open markt vanaf 2028
ISO 15118-20 op laadpunten	⚠ Enkele premiums	Verplicht vanaf 01-01-2027 (AFIR)
Dynamisch capaciteitstarief Vlaanderen	✗ VREG nog niet beslist	Mogelijk 2027+
Dynamisch capaciteitstarief Wallonië	✓ Gelanceerd 2026	Verfijning

AFIR: de Europese turboversneller

De Alternative Fuels Infrastructure Regulation (AFIR) is een EU-verordening die direct geldt in alle lidstaten — geen omzetting in Belgisch recht nodig. Wat betekent dit voor V2G:

01-01-2027: alle nieuw geïnstalleerde of gerenoveerde Mode 3-laadpunten (dus 11/22 kW AC wallboxes én publieke palen) moeten ISO 15118-20:2022 ondersteunen. Dat is de technische basislaag voor V2G.
Plug & Charge wordt standaard: auto authenticeert zich met certificaat aan lader. Geen apps of kaarten meer nodig.
Bidirectionele communicatie verplicht op hardwareniveau — actieve V2G is optioneel, maar de communicatie-infrastructuur moet er zijn.

Voor wie in 2026 een wallbox koopt: kies expliciet voor een model dat via firmware ISO 15118-20-upgradebaar is. Anders zit je in 2027 met verouderde hardware.

Belgische pilots: wat draait er echt?

Los van de papieren kaders zijn er concrete pilots die V2G in België testen:

Elia heeft twee bidi-chargers operationeel — één in een professionele, één in een private omgeving — gekoppeld aan een aggregator-pool. Bron: innovation.eliagroup.eu.
EnergyVille R-E-FLEX: tien charging plazas in Vlaanderen en Wallonië met V2G-integratie als proof-of-concept. Bron: energyville.be.
EnergyVille ConnectSME op Thor Park Genk: vijf kmo’s testten bidi-technologieën met vouchers.
VITO onderzoekt voor overheidsklanten multi-energy systemen met EV-batterijen als buffer.
Het Vlaams Parlement diende in september 2025 een concept-nota in die V2G-ontwikkeling politiek ondersteunt.

Praktijkchecklist: wanneer kan jij écht V2G?

Loop deze checklist af voor je investeert:

☐ Auto: ondersteunt V2G via ISO 15118-20 (nu: Renault 5, BMW iX3, Polestar 3 beperkt; breed vanaf 2027).
☐ Lader: staat op Synergrid C10/26-lijst als bidirectionele eenheid.
☐ Digitale meter: geïnstalleerd en actief.
☐ Fluvius-aanmelding: ingediend en goedgekeurd.
☐ AREI-keuring: met bidirectionele installatie gedocumenteerd.
☐ Leverancierscontract: injectievergoeding overeengekomen (of aggregator-contract getekend).
☐ Garantie auto: schriftelijk bevestigd dat V2G-gebruik geen garantie uitsluit.
☐ Verzekering woning: bidirectionele installatie gemeld.

Als je op een van deze punten "nee" antwoordt, wacht dan. De snelheid waarmee regelgeving en hardware bewegen is hoog genoeg dat 6-12 maanden wachten geen grote opportuniteitskost is — en het voorkomt een wetgevingsconflict.

Gerelateerd

Bronnen: Synergrid C10/11 editie 2.4 (15-10-2025), Fluvius publicaties 2026, VREG tariefregels 2023-2026, CREG jaarrapport, AFIR (EU 2023/1804), KBC Autolease analyse 2026, Paterberg analyse april 2026.

V2G-regelgeving in België: wat mag wel en wat niet?