V2G-regelgeving in België: wat mag wel en niet?

TL;DR voor wie snel wil beslissen

✓ V2G is niet verboden in België — het regelgevend kader is sinds de C10/11-amendementen van 2025 zelfs klaar voor bidirectionele laders.
✗ Maar je lader moet op de Synergrid C10/26-lijst staan — daar staan in juni 2026 exact twee bidirectionele laders op, beide CHAdeMO-legacy. Voor moderne CCS-auto's bestaat de facto geen gehomologeerde lader.
⚠️ Teruglevering moet aangemeld worden bij Fluvius én gekeurd. De terugdraaiende teller is sinds 1 april 2026 definitief verleden tijd.
💶 Er bestaat nog geen commercieel V2G-tarief in België (zoals BMW/E.ON in Duitsland).
📅 AFIR 2027 verplicht ISO 15118-20 op nieuwe laadpunten — basis voor toekomstig V2G.

De spelers en hun rollen

België heeft een energieregulering met meerdere lagen. Voor V2G komt je als eindgebruiker met vier instanties in aanraking:

Instantie	Rol bij V2G
Fluvius	Vlaams distributienetbeheerder. Ontvangt aanmelding, doet keuring, activeert digitale meter.
Synergrid	Federatie netbeheerders. Stelt technische voorschriften C10/11 op en beheert homologatielijst C10/26.
Vlaamse Nutsregulator	Vlaams energieregulator (voorheen VREG). Zet capaciteitstarief + nettarieven vast. Beoordeelt Fluvius-tariefvoorstellen.
CREG	Federaal energieregulator. Bevoegdheid over injectievergoeding, leveranciers, balancing-markt Elia.
Elia	Federale TSO (transmissie). Balancing-markt waar V2G-aggregators energie verkopen.

In Wallonië vervangt ORES of RESA de rol van Fluvius, en is CWaPE de regulator. In Brussel: Sibelga + BRUGEL. De technische voorschriften (Synergrid) zijn federaal — dezelfde C10/11 geldt overal.

De Fluvius-meldplicht stap voor stap

Op elk moment dat je een installatie plaatst die kan terugleveren (ook een bidirectionele EV-lader), moet je die aanmelden bij Fluvius. Het volledige traject in zeven stappen:

Digitale meter — verplicht. Sinds 2025 kunnen ook zonnepaneeleigenaars de plaatsing niet meer uitstellen.
Lader op de C10/26-lijst — je installateur bezorgt het homologatiebewijs; zonder dat bewijs geen conforme installatie.
AREI-keuring door een erkend keuringsorganisme, na de installatie.
Laadpaal melden via Mijn Fluvius — verplicht sinds juni 2021 voor private laadpunten vanaf 5 kVA, binnen 3 maanden na de keuring. Laattijdig melden kost je een administratieve kost.
Óók aanmelden als opslaginstallatie — een bidirectionele lader is voor Fluvius een opslagsysteem. Tot 25 kVA volstaat een eenvoudige aanmelding; daarboven is een netstudie nodig. Documenten: AREI-verslag, eendraadschema en homologatiebewijs.
P1-poort openen via Mijn Fluvius → poortbeheer (activering kan tot 72 uur duren). Sinds 15-10-2025 mag die poort ook dienen als meetinput voor het vermogensbeheer van je installatie.
Terugleveringscontract afsluiten bij je energieleverancier.

Doe je dit niet? Dan is je installatie formeel niet-conform. Bij schade of brand kan je verzekeraar de tussenkomst weigeren, en Fluvius kan de aansluiting bij controle afsluiten.

Sinds 1 april 2026 is de terugdraaiende teller definitief afgeschaft (Fluvius). Elke kWh die je injecteert wordt apart gemeten en enkel vergoed via je terugleveringscontract — compenseren met je afname kan niet meer.

Synergrid C10/11 editie 2.4 — wat vraagt het?

Het voorschrift C10/11 (editie 2.4, 15 oktober 2025 — in juni 2026 nog steeds de actuele editie) behandelt de aansluiting van decentrale productie-eenheden. Het geldt ook bij zuivere V2H-installaties. Voor V2G-relevante toepassingen zijn deze clausules belangrijk:

Homologatie van de hardware

Elke omvormer en/of externe bidi-lader moet op de C10/26-lijst staan. Deze lijst wordt regelmatig bijgewerkt door Synergrid. Je kan hem online raadplegen via synergrid.be/homologatie.

Wij downloadden en doorzochten de lijst op 12 juni 2026. Naast honderden zonnepaneel-omvormers (SMA, Fronius, SolarEdge, Growatt e.a.) staan er als bidirectionele EV-laadinfrastructuur exact twee apparaten op:

Wallbox Quasar / Quasar V2H (CHAdeMO, 7,2/5 kVA) — gehomologeerd op 26-7-2022. De V2H-variant enkel in combinatie met specifieke meters (Carlo Gavazzi EM112, Inepro PRO2/N1 CT). De Quasar 1 is intussen uit productie.
Venema E-Mobility V2G Single/Double 10 kW (CHAdeMO en/of CCS, 10-11 kVA, incl. Solar-varianten) — gehomologeerd op 4-5-2021.

De Wallbox Quasar 2 en de Mobilize PowerBox staan er niet op — ook niet bij de vervallen homologaties. Geen enkele autofabrikant rondde een Belgisch homologatiedossier af voor zijn bidirectionele on-board charger; alleen Renault diende er ooit één in (februari 2022, nooit afgerond). Beide gehomologeerde laders zijn dus CHAdeMO-legacy: voor moderne CCS-auto's bestaat er medio 2026 de facto geen legaal V2G-pad. De actuele marktstand per merk lees je in onze marktupdate bidirectioneel laden.

Anti-eilandwerking

Bij netuitval moet je bidi-lader binnen 0,2 seconden stoppen met leveren. Een netwerkmonteur die aan de lijn werkt mag geen stroom krijgen uit jouw auto. Alle C10/26-gehomologeerde apparaten voldoen aan deze eis standaard. Voor V2H-backup tijdens blackout is daarom een grid-forming inverter én een ATS (automatic transfer switch) nodig die het huis fysiek loskoppelt van het net.

Spannings- en frequentiegrenzen

De lader mag enkel leveren tussen strikte grenzen: netfrequentie 49,5-50,5 Hz, spanning 207-253 V (±10% van 230 V nominaal). Valt het net buiten die vensters, dan moet teruglevering automatisch stoppen.

Nieuwe flexibiliteit sinds 2025: het kader is klaar

Amendement 2.2 (sinds 17-04-2025): gehomologeerde stekkergebonden productie-installaties zijn toegelaten. Daarmee verdween de oude blokkade die bidirectionele on-board chargers de facto verbood.
Amendement 2.3 (sinds 15-10-2025): de P1-poort van de digitale meter mag dienen als meetinput voor het vermogensbeheer van kleine productie-installaties, i.p.v. een aparte EnFluRi-sensor. Dat maakt integratie met EMS-systemen eenvoudiger en goedkoper.

Beide amendementen noemen bidirectionele on-board chargers expliciet. De regelgeving is dus geen excuus meer: het knelpunt zit bij de homologatiedossiers die fabrikanten moeten indienen — dat bevestigden Synergrid (2024) én Vlaams minister van Energie Depraetere (december 2025).

Het capaciteitstarief en V2G: kans of rem?

Sinds 1 januari 2023 rekent Vlaanderen een deel van het nettarief af op basis van je maandpiek: het hoogste kwartiergemiddelde afgenomen vermogen per maand, met een minimum van 2,5 kW. De cijfers voor 2026 (Vlaamse Nutsregulator):

Capaciteitstarief: gemiddeld €53,39 per kW per jaar excl. btw (≈ €56,6 incl. 6% btw); het exacte bedrag verschilt per netgebied.
De gemiddelde gezinspiek bedraagt 4,24 kW — goed voor ±€241 per jaar.
Een EV-laadsessie van 11 kW zonder slim sturen = automatisch 11 kW piek.

V2H is hierbij een cadeau: door je auto achter de meter te laten bijspringen op pieken (bv. oven aan terwijl de warmtepomp draait) houd je de gemeten afname — en dus je maandpiek — laag. Wie zijn piek structureel van 7,5 naar 2,5 kW drukt, bespaart 5 kW × €53,39 ≈ €267/jaar excl. btw. Dat is een theoretisch maximum: het vergt automatische sturing, twaalf maanden lang. De volledige rekensom staat in onze gids je auto als thuisbatterij.

V2G-injectie telt níét mee voor je maandpiek. Alleen afname bepaalt het capaciteitstarief — de Vlaamse Nutsregulator bevestigt dat letterlijk. Goed nieuws dus: zware export maakt je nettarief niet duurder. Maar de medaille heeft een keerzijde: injectiekwartieren tellen evenmin als negatieve afname, dus een extra piekkorting levert V2G ook niet op.

In Wallonië bestaat geen capaciteitstarief naar Vlaams model, maar sinds 1 januari 2026 gelden wel sturende nettarieven: nieuwe bihoraire daluren (1-7 u én 11-17 u, zeven dagen op zeven) en het optionele tarif Impact met vijf tijdsblokken; de distributietarieven stegen er in 2026 met 8%. In Brussel is de compensatie (terugdraaiende teller) al sinds eind 2021 afgeschaft: injectie verkoop je er via je leverancier, en de Sibelga-tarieven bevatten een beperkte capaciteitscomponent. De Synergrid-voorschriften C10/11 en C10/26 gelden in alle drie de gewesten — de homologatie-impasse dus ook.

Injectievergoeding en terugleveringstarief

Wat krijg je per kWh die je injecteert? Dat hangt af van je energieleverancier én de CREG-regels.

Residentieel (via je leverancier)

Sinds het definitieve einde van de terugdraaiende teller (1 april 2026) krijg je voor elke geïnjecteerde kWh enkel wat je leverancier ervoor betaalt — en dat is alleen de energiecomponent: op injectie betaal je geen nettarieven, heffingen of btw, waardoor afname al snel 3 à 4 keer duurder is dan injectie opbrengt. In juni 2026 liggen de injectietarieven tussen 0,27 en 9,14 c€/kWh, met een marktgemiddelde van ±4,4 c€/kWh. Voor V2G is een dynamisch contract interessanter dan een vast tarief: je levert terug op piekmomenten, wanneer de spotprijs hoog staat. Er bestaat overigens géén aparte regeling voor EV-injectie versus zonnepanelen — alles loopt via de hoofdmeter en hetzelfde terugleveringscontract.

Commerciële aggregator (via Elia-balancing)

Aggregatoren zoals Flexcity en Next Kraftwerke bundelen batterijen tot één virtuele centrale en bieden die aan op de balancing-markt (FCR/aFRR) van Elia. Daar ligt op termijn het grote V2G-verdienmodel — maar in juni 2026 bestaat er geen enkel commercieel aanbod voor particulieren met een EV. Wat wél al bestaat: onbalanssturing van thuisbatterijen en unidirectioneel slim laden (zoals ENGIE samen met Jedlix).

Belangrijk: je kan niet tegelijk én op je leverancier én op een aggregator leveren. Je kiest één commerciële partij voor je terugleveringscontract. Hou er bovendien rekening mee dat de fiscale behandeling van V2G-inkomsten voor particulieren nog onduidelijk is — dat erkende de bevoegde minister in december 2025.

Premies en fiscale voordelen: niets meer in 2026

De federale belastingvermindering voor thuislaadstations (15%, max. €1.750, met een verhoogd plafond van €8.000 voor bidirectionele laders) gold enkel voor betalingen tot en met 31 augustus 2024 en is vanaf aanslagjaar 2026 volledig afgeschaft (FOD Financiën). Vlaanderen heeft geen laadpaalpremie, en per juni 2026 is er ook géén nieuwe premie voor bidirectionele laders of V2G aangekondigd — de beleidslijn is obstakels wegwerken, niet subsidiëren. Meer detail in onze premiegids.

Wat mag nu vs. wat komt 2027+?

Functionaliteit	Status juni 2026	Verwacht 2027-2029
V2L (apparaat voeden)	✓ Geen regelgeving nodig	Ongewijzigd
V2H (huis voeden, niet aan net)	⚠ C10/11-keuring nodig	Breder uitgerold
V2G-injectie	✗ Enkel 2 CHAdeMO-legacy-laders gehomologeerd; geen CCS	Verwacht vanaf 2027-2028
Commercieel V2G-tarief leverancier	✗ Bestaat niet	Eerste contracten 2027+
Aggregator-deelname (Elia-balancing)	⚠ Elia-pilot met 2 laders	Open markt vanaf 2028
ISO 15118-20 op laadpunten	⚠ Enkele premiums	Verplicht vanaf 01-01-2027 (AFIR)
Dynamisch capaciteitstarief Vlaanderen	✗ Bestaat niet (Vlaamse Nutsregulator)	Mogelijk 2027+
Sturende nettarieven Wallonië (bihorair + tarif Impact)	✓ Sinds 01-01-2026	Verfijning

AFIR: de Europese turboversneller

De Alternative Fuels Infrastructure Regulation (AFIR) is een EU-verordening die direct geldt in alle lidstaten — geen omzetting in Belgisch recht nodig. Wat betekent dit voor V2G:

01-01-2027: alle nieuw geïnstalleerde of gerenoveerde Mode 3-laadpunten (dus 11/22 kW AC wallboxes én publieke palen) moeten ISO 15118-20:2022 ondersteunen. Dat is de technische basislaag voor V2G.
Plug & Charge wordt standaard: auto authenticeert zich met certificaat aan lader. Geen apps of kaarten meer nodig.
Bidirectionele communicatie verplicht op hardwareniveau — actieve V2G is optioneel, maar de communicatie-infrastructuur moet er zijn.

Voor wie in 2026 een wallbox koopt: kies expliciet voor een model dat via firmware ISO 15118-20-upgradebaar is. Anders zit je in 2027 met verouderde hardware.

Belgische pilots: wat draait er echt?

Los van de papieren kaders zijn er concrete pilots die V2G in België testen:

Elia heeft twee bidi-chargers operationeel — één in een professionele, één in een private omgeving — gekoppeld aan een aggregator-pool. Bron: innovation.eliagroup.eu.
EnergyVille R-E-FLEX: tien charging plazas in Vlaanderen en Wallonië met V2G-integratie als proof-of-concept. Bron: energyville.be.
EnergyVille ConnectSME op Thor Park Genk: vijf kmo’s testten bidi-technologieën met vouchers.
VITO onderzoekt voor overheidsklanten multi-energy systemen met EV-batterijen als buffer.
Het Vlaams Parlement diende in september 2025 een concept-nota in die V2G-ontwikkeling politiek ondersteunt.

Praktijkchecklist: wanneer kan jij écht V2G?

Loop deze checklist af voor je investeert:

☐ Auto: ondersteunt V2G via ISO 15118-20 (nu: Renault 5, BMW iX3, Polestar 3 beperkt; breed vanaf 2027).
☐ Lader: staat op de Synergrid C10/26-lijst als bidirectionele eenheid (medio 2026: enkel Wallbox Quasar 1 en Venema V2G, beide CHAdeMO).
☐ Digitale meter: geïnstalleerd en actief.
☐ Fluvius-aanmelding: ingediend en goedgekeurd.
☐ AREI-keuring: met bidirectionele installatie gedocumenteerd.
☐ Leverancierscontract: injectievergoeding overeengekomen (of aggregator-contract getekend).
☐ Garantie auto: schriftelijk bevestigd dat V2G-gebruik geen garantie uitsluit.
☐ Verzekering woning: bidirectionele installatie gemeld.

Als je op een van deze punten "nee" antwoordt, wacht dan. De snelheid waarmee regelgeving en hardware bewegen is hoog genoeg dat 6-12 maanden wachten geen grote opportuniteitskost is — en het voorkomt een wetgevingsconflict.

Gerelateerd

Bronnen: Synergrid C10/11 ed. 2.4 (15-10-2025) en C10/26-homologatielijst, geraadpleegd 12-6-2026 (synergrid.be) · Fluvius — einde terugdraaiende teller 1-4-2026, aanmelding laadpalen en opslaginstallaties, P1-poortbeheer (fluvius.be) · Vlaamse Nutsregulator (voorheen VREG) — capaciteitstarief en nettarieven 2026 (vlaamsenutsregulator.be) · FOD Financiën — belastingvermindering thuislaadstations (fin.belgium.be) · Elia FCR/aFRR · AFIR (EU 2023/1804) · ORES/CWaPE/Brugel tariefpublicaties 2026.

V2G-regelgeving in België: wat mag wel en wat niet?