Wat is bidirectioneel laden (V2H)?
Bij gewoon laden stroomt elektriciteit in één richting: van het net naar je auto. Bij bidirectioneel laden kan de stroom ook de andere kant op: van je auto terug naar je woning (Vehicle-to-Home, V2H) of zelfs naar het net (Vehicle-to-Grid, V2G).
Concreet betekent dat:
- V2H (Vehicle-to-Home): je auto levert stroom aan je woning. Handig 's avonds als je zonnepanelen niet meer produceren.
- V2G (Vehicle-to-Grid): je auto levert stroom aan het elektriciteitsnet. Je kunt verdienen door stroom terug te verkopen op piekmomenten.
- V2L (Vehicle-to-Load): je auto voedt een extern apparaat (camping, bouwwerf). Dit werkt via een adapter op de laadpoort van de auto, zonder speciale wallbox.
Huidige stand in België (april 2026)
Laten we eerlijk zijn: V2H is nog geen mainstream technologie in België. Er zijn wel al wallboxes beschikbaar, maar de combinatie van compatibele auto + wallbox + regelgeving is nog beperkt. Dit is de stand van zaken:
- Regelgeving: Synergrid heeft in 2025 richtlijnen gepubliceerd voor bidirectioneel laden. De regelgeving is er in principe, maar niet alle netbeheerders zijn er klaar voor.
- Compatibele auto's: momenteel ondersteunen vooral auto's met CHAdeMO (Nissan Leaf, Mitsubishi) V2H. CCS-bidirectioneel komt eraan (Volkswagen, BMW, Hyundai) maar is nog beperkt beschikbaar.
- Wallboxes: er zijn een handvol V2H-wallboxes op de markt, maar de keuze is nog beperkt.
Beschikbare V2H wallboxes
| Wallbox | Protocol | Vermogen | Compatibele auto's | Richtprijs |
|---|---|---|---|---|
| Wallbox Quasar 2 | CCS (bidirectioneel) | 11,5 kW | CCS-auto's (beperkte lijst) | € 4.000 – 5.000 |
| SolarEdge Home EV Charger | CCS (bidirectioneel) | 9,6 kW | CCS-auto's (beperkte lijst) | € 3.500 – 4.500 |
| Enphase IQ EV Charger | CCS (bidirectioneel) | 11,5 kW | CCS-auto's (beperkte lijst) | € 3.800 – 4.800 |
Wallbox Quasar 2 — De pionier
De Wallbox Quasar 2 is de bekendste bidirectionele thuislader. Wallbox was een van de eerste merken die V2H via CCS aanbood. Met 11,5 kW bidirectioneel vermogen kan de Quasar 2 je woning voeden vanuit je autobatterij.
De Wallbox-app beheert het energiemanagement: wanneer laden, wanneer ontladen, minimale batterijstand voor je auto, enzovoort. De integratie met zonnepanelen is logisch: overdag laden met solar, 's avonds je woning voeden.
Let op: de Quasar 2 is aanzienlijk duurder dan een gewone wallbox (€ 4.000 – 5.000 vs € 700 – 1.000). De extra investering verdien je terug als je veel zonnepanelen hebt en de besparing op een thuisbatterij meerekent.
Is V2H financieel zinvol in België?
De businesscase hangt af van enkele factoren:
- Zonnepanelen: met V2H sla je zonne-overschot op in je auto in plaats van het aan het net terug te geven. In Vlaanderen, waar de terugdraaiende teller afgebouwd wordt, wordt dat steeds interessanter.
- Dynamisch tarief: met een dynamisch energiecontract kun je goedkoop laden en duur terugleveren. Lees meer: Slim laden met dynamisch tarief.
- Thuisbatterij vergelijking: een autobatterij van 60 kWh is 3-6x groter dan een typische thuisbatterij (10-20 kWh). V2H maakt een aparte thuisbatterij potentieel overbodig.
Onze aanbeveling: wacht of investeer?
Voor de meeste Belgische EV-rijders is ons advies in april 2026: koop nu een goede unidirectionele wallbox (zie onze Top 10) en houd V2H in de gaten. De redenen:
- De prijs van V2H wallboxes is nog 3-5x hoger dan gewone wallboxes
- De lijst met compatibele auto's is nog kort
- De Belgische regelgeving is nog in ontwikkeling
- Binnen 2-3 jaar verwachten we meer keuze, lagere prijzen en bredere auto-compatibiliteit
Uitzondering: als je al een compatibele auto hebt, grote zonnepanelen-installatie, en bereid bent om early adopter te zijn, dan is de Wallbox Quasar 2 een fascinerende investering.
Bekijk onze koopgids voor advies over de beste thuislader die je nu kunt kopen.