Het verschil in laadsnelheid
| Eigenschap | 7,4 kW (1-fase) | 11 kW (3-fase) | 22 kW (3-fase) |
|---|---|---|---|
| Vermogen | 7,4 kW | 11 kW | 22 kW |
| Ampère per fase | 32A (1 fase) | 16A (3 fasen) | 32A (3 fasen) |
| Range per uur laden | ± 35 km/u | ± 55 km/u | ± 110 km/u |
| 60 kWh batterij vol | ± 8 uur | ± 5,5 uur | ± 2,7 uur |
| Aansluiting nodig | 1-fase, 32A | 3-fase, 16A | 3-fase, 32A |
| Typische prijs lader | € 500 – 700 | € 600 – 900 | € 700 – 1.000 |
Waarom 11 kW voor de meeste Belgen voldoende is
Laten we rekenen. De gemiddelde Belg rijdt zo'n 40 km per dag. Met een verbruik van 18 kWh per 100 km is dat 7,2 kWh per dag. Een 11 kW lader vult dat in minder dan 45 minuten aan.
Zelfs als je de batterij van leeg naar vol wilt laden (60 kWh, wat je zelden doet), ben je in zo'n 5,5 uur klaar. Sluit je auto aan als je thuiskomt van werk en hij is ruim voor bedtijd vol.
De reden dat 11 kW zo populair is:
- Lagere netbelasting: 16A per fase is minder dan de helft van 32A. Je hebt minder kans op problemen met je hoofdzekering.
- Goedkopere installatie: de bekabeling voor 16A is goedkoper dan voor 32A.
- Geen netbeheerder-upgrade nodig: de meeste Belgische 3-fase aansluitingen ondersteunen 11 kW zonder wijziging.
Wanneer is 22 kW wél zinvol?
Er zijn situaties waarin 22 kW een meerwaarde biedt:
- Je auto ondersteunt 22 kW AC-laden. Dit is cruciaal: de meeste elektrische auto's hebben een on-board charger van 11 kW. Zelfs als je wallbox 22 kW levert, laadt je auto maar met 11 kW. Auto's met 22 kW AC-support zijn o.a. de Renault Megane E-Tech, sommige Mercedes EQS/EQE, en de MG4 (optioneel).
- Je deelt de lader met meerdere auto's. Met load balancing kan een 22 kW lader twee auto's tegelijk laden met elk 11 kW.
- Toekomstbestendigheid. Je volgende auto heeft misschien wél een 22 kW charger. Als je de kabel en zekering al hebt liggen, hoef je alleen de wallbox-instelling aan te passen.
Let op: je auto bepaalt de snelheid, niet je wallbox
Dit is de meest gemaakte denkfout: een 22 kW wallbox maakt je auto niet sneller als je auto maar 11 kW aankan. De on-board charger van je auto is de bottleneck.
Check de specificaties van je auto voordat je beslist. De meeste populaire EV's in België (Tesla Model 3/Y, Volkswagen ID.3/ID.4, Hyundai Ioniq 5, Peugeot e-208) laden met maximaal 11 kW AC.
Wat kost het meer?
De wallbox zelf is nauwelijks duurder in de 22 kW-versie — vaak slechts € 50 – 100 verschil. De echte meerkosten zitten in de installatie:
- Zwaardere kabel (6mm² i.p.v. 2,5mm²): € 50 – 150 meer
- Zwaardere zekeringen: € 30 – 80 meer
- Mogelijk netaansluiting laten verzwaren bij Fluvius/Sibelga/ORES: variabel, kan gratis zijn of enkele honderden euro's kosten
Onze aanbeveling
Kies 11 kW als:
- ✓ Je auto een on-board charger van 11 kW heeft (de meeste EV's)
- ✓ Je 's nachts laadt (meer dan genoeg tijd)
- ✓ Je geen netaansluiting wilt laten verzwaren
- ✓ Je de installatie zo goedkoop mogelijk wilt houden
Kies 22 kW als:
- ✓ Je auto 22 kW AC-laden ondersteunt
- ✓ Je meerdere auto's tegelijk wilt laden
- ✓ Je de investering voor de toekomst wilt doen
- ✓ Je netaansluiting 32A per fase toelaat
Tip: koop een wallbox die zowel 11 kW als 22 kW aankan (de meeste moderne wallboxes zijn instelbaar). Installeer de kabel en zekeringen voor 22 kW als dat niet veel meer kost. Stel de wallbox in op 11 kW en upgrade later als je auto het ondersteunt.
Bekijk onze Top 10 thuisladers 2026 of lees de complete koopgids voor meer advies.